Japanin kuljetusjärjestelmä on yksi maailman edistyksellisimmistä, vuosittain se palvelee yli 100 miljoonaa ihmistä. Nykyään se on edistyneimpien valtioiden kaikkein organisoitu ja tehokas. Kiitos tämän matkan kautta nousevan auringon maa on suuri ilo.
Minkälaisia kuljetuksia kehitetään Japanissa?
Saarivaltio omistaa nykyaikaiset näytteet vedestä, ilmasta ja maaliikenteestä. Kehittyneen rautatieverkon ja 1,2 miljoonan kilometrin moottoriteiden ansiosta kaikkialla maassa pääsee kaikkiin.
Japanissa olevat junat ja junaradit aiheuttavat yllätyksiä maapallon asukkaiden keskuudessa. Näyttää siltä, että tämä tekniikka on tulevaisuudesta, mutta ei todellisesta. Täällä näet viimeisimmät rautatie- ja vesilaitteiden malleja, lähinnä kotimaista kehitystä. Kaiken tämän nähtäväksi monet matkailijat ihmettelevät: millaista liikennettä Japanissa on vähiten kehittyneitä? Vastaus on yksinkertainen: tällaista ei ole.
On kuitenkin syytä mainita, että on olemassa eräänlainen kuljetus, joka on täysin olematon - sisävesiliikenne. Se ei yksinkertaisesti ole tarpeen.
Miten Japani ratkaisi saarten liikennevälineiden ongelman?
Japanissa on neljä suurta ja 6848 pientä saarta. Tämän maantieteellisen sijainnin myötä syntyy kysymys kaikkien maan siirtokuntien välisestä liikenneyhteydestä. Päätökseen vastasivat lautat, jotka käyvät nykyisin säännöllisesti Tokion , Osakan ja Koben välillä . Ne sijaitsevat saariston eteläosassa. Saarten pääportit ovat Hokkaido ja Kyushu. Muut saaret ovat yhteydessä tunneleihin ja siltoihin.
Japanin bussit
Bussit ovat avainasemassa Japanin maantiekuljetuksissa. Jokaisessa kaupungissa julkisen liikenteen verkko on järjestetty korkealla tasolla. Paikallinen väestö on täysin suuntautunut siihen, mutta matkailijoiden pitäisi tuntea muutamia keskeisiä kohtia:
- Kaikki reitit ovat avoinna klo 7.00-21.00. Etäalueiden palvelevat lennot toimivat eri aikataululla - 5:30 - 23:00.
- Kussakin pysäkissä on linja-aikataulu, jossa ilmoitetaan lentojen ja reittien lukumäärä. Mutta vain useimmissa tapauksissa tämä tieto annetaan japaniksi.
- Toinen vaikeus on linja-autojen määrän puuttuminen. Japanin hallitus on vakuuttunut siitä, että linjalla olevan lennon nimi hieroglyfien suorittamana riittää.
- Monille eurooppalaisille bussit voivat tuntua epämukavalta: kapeat istuimet ja matalat katot. Mutta japanilaiset tuntevat itsensä varsin mukaviksi.
- Sinun täytyy maksaa hinnasta ulos.
- Tokiossa hinta on kiinteä, toisin sanoen hinta ei muutu riippuen niiden pysähtymisluvista. Muissa kaupungeissa - päinvastoin. Lippu ilmoittaa pysähdyksen määrän, jolle istut, ja tien päällä valo paljastaa kuinka paljon sinun on maksettava.
Intercity-bussit erottuvat mukavasti: laaja istuimet, makuuasento ja kyky venyttää jalkansa. Siksi matkailijat, jotka haluavat säästää hotellille, ostaa lipun yölentoon toiseen kaupunkiin ja heräävät jo uuteen paikkaan aamulla.
Rautatieliikenne
Rautatieliikenne on erittäin suosittua Japanissa, koska sen avulla voit liikkua vapaasti lähes kaikkien maan kaupunkien välillä. Tärkeimmät intercity-reitit kulkevat Honshun saaren etelä- ja pohjoisrannikolla. Päärautatieverkoston lisäykset ovat Kyushun, Hokkaidon ja Shikokun suurten saarien teitä. Tähän mennessä kaikki tärkeimmät reitit kopioidaan teillä, joten matkailijoilla on aina mahdollisuus päästä tähän tai kyseiseen kaupunkiin.
Monet lähijunat Japanissa ovat suurnopeusjunia, koska ne liikkuvat magneettisuspensiolla. Tämä on esimerkki suurnopeusjunien kehittämisestä. Sähköistyneillä moottoriteillä junien nopeus on 200-300 km / h. Matkustaminen tällaisella junalla on nopeaa, ja jos haluat päästä muutamassa tunnissa maan osasta toiseen, tämä on erinomainen vaihtoehto.
Japanin liikenteen maantieteellisen kartan tarkastelemalla näet, että kaikki rautatiet on maalattu tietyllä värillä. Jotta kaikki matkustajat olisivat entistä helpommin liikuteltaessa, kaikki junat maalataan sen linjan värillä, johon ne seuraavat. Junalippujen hinta Tokioon on 1,45 dollaria, muiden suuntien hinta voidaan oppia ennen lähtöä asemalla. Jokaisessa niistä on tulostaulu, jossa lipun hinta kansallisessa valuutassa on ilmoitettu.
Raitiovaunujen ja matkailijoiden osalta se on sopivin julkisen liikenteen tyyppi Japanissa. Yhden matkan hinta on 1,30 dollaria, kun taas on helpompi selvittää, missä asemalla ja millä reitillä tarvitset, kuin bussilla. Mutta on huomattava miinus - raitiovaunut ovat vain Nagasaki , Kumamoto ja saaret Kyushu, Shikoku ja Hokkaido.
Tokiossa on myös metro , joka on tällä hetkellä maailman ensimmäisellä sijalla vuotuisen matkustajaliikenteen kohdalla eli 3,217 miljardia ihmistä. Metropolitan Metro koostuu 13 linjasta ja 285 asemasta. Raiteiden kokonaispituus on 286,2 km. Metroaseman hinta on noin 1,50 dollaria.
Muun muassa Japanissa on juna magneettisella tyynyllä tai "lentävällä junalla", jota ei sovelleta klassiseen rautatieliikenteeseen, koska se ei mene kiskoille. Tämän nykyaikaisen kuljetusmuodon etuja on, että se voi saavuttaa nopeuden jopa 500 km / h. Tähän mennessä tällaisia junia ei ole suunniteltu matkustajaliikenteelle. Oletettavasti "lentävät junat" vie reitin vain vuonna 2027.
Monorail kuljetus
Tokiossa on myös eräänlainen kuljetus, jonka linjat eivät leikkaa metrosta ja rautatietä. Monoraililla on 16 asemastaan. Koostumuksia löytyy vain niistä. Rata voidaan sijoittaa sekä junan yläpuolelle että sen alapuolelle.
Ensimmäinen monorail kuljetus ilmestyi vuonna 1957. Junat ovat täysin automatisoituja, toisin sanoen yksikään niistä ei ole koneistelija. Kuljetuksen hinta on 1,35 dollaria.
Vuokraa auto
Kaikenlaisten autojen kuljetusten joukossa Japanissa autonvuokrauspalvelu on vähiten suosittu. Jotta voit vuokrata auton, sinulla on oltava kansainvälinen ajokortti ja Japanin vakuutus (JCI). Lisäksi on melko vaikeaa ajaa autoa Japanissa, koska vasemmanpuoleinen liikenne toimii maassa. Lisää tähän kielen ja tienviittojen tietämättömyys, joista osa löytyy vain täältä. Teillä on jatkuvia liikenneruuhkia, ja pysäköintipaikat ovat todellinen alijäämä, joten on erittäin vaikeaa saada iloa ajaessasi täältä.
Taksi Japanissa
Tokion taksi - yksi maailman kalleimmista, joten jos etsit halvinta kuljetusmuotoa Japanissa, taksi olisi heti suljettava pois. Jokaisesta 280 metristä sinun on maksettava 0,82 dollaria ja lisättävä 0,80 dollaria joka 2. minuutti ja 15 sekuntia kohti. Teiden ruuhkautumisen vuoksi matkat kestävät vähintään 15-20 minuuttia, joten matkustajien on maksettava suuri summa.
On tärkeää tuntea useita tämän tyyppisiä kuljetuksia Japanissa:
- Päästä autoon seuraa vain vasemmalta, koska oikea on lukittu.
- Kaikki ovet on automatisoitu.
- Yöllä taksinkuljettajalla on oikeus kieltäytyä ottamasta matkustajaa selvittämättä syytä.
- Jos keltaisella valolla on auto, taksilla on puhelu, eikä se ole tarpeetonta pysäyttää sitä.
Ilmaliikenne Japanissa
Ilma-alukset toimivat maassa kotimaassa ja ulkomailla. Suurimmat lentoasemat ovat Haneda , Tokiossa sijaitseva Narita ja Kansai Osakassa. Haneda on maailman vilkkain lentoasema. Mutta tämä ei riitä tiheästi asutuille Japanille, joten viime aikoina rakennettiin uusi lentoonlähtö ja laskuasema. Tämän ansiosta matkustajamäärä kasvoi lähes 420 tuhannella. Maassa on myös 15 helikopteriasemaa.
Vuoteen 2000 asti lentolippujen hinnat asetettiin hallitus, mutta yli 15 vuotta yksityiset lentoyhtiöt ovat tehneet tämän. Samalla, älä pelkää, että lipun hinta on korkealla, koska maan hallitus on varannut oikeuden veto-hintoihin, jos ne ovat liioiteltuja.
Vesiliikenne Japanissa
Japanissa merikuljetuksia käytetään vain Etelä-Japanissa sijaitseviin pieniin saariin. Myös lauttojen avulla pääset Venäjälle, Etelä-Koreaan, Kiinaan ja Taiwaniin. Tähän mennessä Japanissa on 108 lauttareittiä. Reittien pituus vaihtelee 25 minuutista 2 tuntiin ja 45 minuuttiin. Lautalla voit ottaa polkupyöriä, moottoripyöriä ja autoja. Samalla hinta nousee suhteessa lastin painoon.