Maailmassa on monia uskomattomia rakenteita, jotka aiheuttavat yllätyksen ja ilon jopa kaikkein kokemattomimmista kadun miehen suunnittelukysymyksissä. Tänään suosittelemme käyttämään virtuaalista kulkua maailman korkeimman siltan kautta. Joten järjestää kätevämpi - meidän tapaamme sijaitsee Ranskassa , jossa Millaun maasivukausi sijaitsee - korkein suspensio sillalla planeetalla.
| | | |
Millau-silta voidaan kutsua ilman vääriä vaatimattomuutta yksi maailman suurimmista teknisistä ihmeistä, niin monimutkainen ja pienimpään yksityiskohtiin verrattu, on sen muotoilu. Se sijaitsee Tar-joen laakson yläpuolella ja ratkaisee ongelman turvallisesta kulkemisesta Ranskan pääkaupungista Beziersin pikkukaupunkiin. Lisäksi Euroopan korkeimmalla siltalla on lyhyin ja kätevin tie kulkee Ranskasta Espanjaan .
| | | |
On huomattava, että Millau-maasilta ei ainoastaan törmätä loistavasti sen suoraa tarkoitusta kohtaan ja tarjoaa liikkuvuuden mukavuus, mutta myös kauneuden muotoilun. Ei ole sattumaa, että tämän sillan valokuvat, jotka kuuluisien valokuvaajien tekemät ympäri maailmaa, koristavat Vanhan ja uuden maailman maat ja hotellit. Erityisen upea on Millau-maasilta, kun sumu nousee laakson pohjasta ja kätkee sen tuet. Samalla on täydellinen illuusio, että koko kahden kilometrin mahina vain leijuu ilmassa.
| | | |
Miho-maasivuprojektin tekijä kuuluu kahteen erinomaiseen arkkitehtiin - Norman Foster ja Michel Virlajo. Heidän lahjakkuutensa ja yhteisten ponnistelujensa ansiosta he pystyivät toteuttamaan tämän projektin, jolla ei ole analogeja koko maailmassa, melko lyhyessä ajassa. Sillan avajaiset pidettiin 14. joulukuuta 2004, vain neljä vuotta rakentamisen alkamisen jälkeen. Ja jo kaksi päivää sillan käyttöönoton jälkeen aktiivinen liikenne alkoi.
| | | |
Huolimatta siitä, että projektiryhmä oli Ranskan parhaita insinöörejä, oli melko vaikea rakentaa korkein moottorisilta tällä planeetalla. Esimerkiksi koko rakenteen absoluuttisen turvallisuuden varmistamiseksi kehittäjien oli erikseen suunniteltava kunkin tason suunnittelua. Tämän seurauksena kaikki kannattimet osoittautuivat eri halkaisijoilta ja ne on suunniteltu tiukasti määriteltyyn kuormaan. Lisäksi oli tarpeen ratkaista kaikki sillan komponenttien kuljetukseen ja asentamiseen liittyvät ongelmat, ja itse asiassa pääosa koostuu 16: sta 2.3 tonnin osasta. Paljon vaivaa toivat arkkitehdit ja Tar-joen laakson vaihtelevan vaikean ilmapiirin, joiden kaikki oivallukset oli otettava huomioon myös suunnittelussa.
| | | |
Jotta tienpinnan kalliit korjaukset voitaisiin minimoida ja sillan perustan tuhoutumisesta saatiin mahdollisimman pitkä, oli tarpeen kehittää innovatiivinen asfalttibetonin muoto, jolle on ominaista lisääntynyt vastus ja pitkä käyttöikä. Uuden päällysteen kehittämistyötä tehtiin kolme vuotta ja lopulta kruunattiin menestykseen. Nykyään Millaun sillan pinnoitteella ei ole analogeja kaikkialla maailmassa.
| | | |
Tällainen mahtava rakenne vaati huomattavia rahoituskustannuksia. Suurin varovaisten arvioiden mukaan Millau-maasivukansi maksoi noin puoli miljardia euroa. Ainoastaan siltojen rakentamisen erikoispisteen rakentamiseen käytettiin noin 20 miljoonaa euroa. Ja ei ole yllättävää - tarkistuspisteessä on erityisiä laitteita, joiden avulla voit seurata sillan autojen määrää ja määrittää kuorman milloin tahansa. Rakentamisen merkittävistä kustannuksista huolimatta sillan kautta kulkevat kulut ovat kohtuullisissa rajoissa. Esimerkiksi skootterin matkasta maksaa 3,9 euroa, auton omistaja - 6 - 7,7 euroa ja kolmiakselisen trukin kuljettaja - 29 euroa.