Rautatien perustamisesta lähtien monet sadat vuodet ovat jo ohittaneet. Ja siitä lähtien rautatieliikenteessä on voitettu pitkät kehitystrendit valtavien kuorma-autojen manuaalisesta vetämisestä huippunopeisiin nykyaikaisiin pikajunat, jotka liikkuvat magneettisen levitaation periaatteella.
Mikä juna on nopein maailmassa?
Viimeisimpien virallisten tietojen mukaan maailman nopein juna on Japanissa ja sen suurin nopeus on 581 km / h. Vuonna 2003 huippunopea juna käynnistettiin testatilassa JR-Maglev-testiradalla Yamanashi Prefektuurin läheisyydessä. Magneettijohto (junan magneettisella tyynyllä) MLX01-901 liikkuu jyrkästi rautatietilanteen yläpuolella sähkömagneettisen kentän voimakkuuden vuoksi koskematta kiskojen pintaan ja ainoa jarrutusvoima on aerodynaaminen vastus. Tällä junalla on melko pitkä ja terävä "nenä", joka on välttämätön ilmavastuksen vähentämiseksi, ja sen nopeus mahdollistaa kilpailun lentoliikenteessä jopa 1000 kilometrin etäisyydellä.
Nyt kun työskentelee testitilassa ja yhdistää Tokion ja Nagoyan, MLX01-901-junalla on 16 autoa, joihin mahtuu mukavasti jopa 1000 matkustajaa. Junan täysipainoinen lanseeraus on suunniteltu vuodeksi 2027, ja noin 2045 magneettisen tien on yhdistettävä Tokio ja Osaka-etelä ja pohjoiseen. Tästä huolimatta kaikesta valmistettavuudesta ja lukuisista eduista huolimatta tällainen juna vaatii erillisen rautatiealueen rakentamista, mikä aiheuttaa vakavia taloudellisia vaikeuksia. Koska täydellisen viestin rakentamiseksi Tokiolle ja Osakalle, joka on noin 500 km, magneettinen tyyny on noin 100 miljardia dollaria.
On syytä huomata, että tämä ei ole ensimmäinen juna, joka toimii magneettisen levitaation avulla. Sama juna kulkee Kiinassa, mutta sen nopeus verrattuna Japaniin on vain 430 km / h.
Toinen kilpailija nopeimmalle matkustajajunalle on Ranskan rautatievaunu TGV POS V150. Vuonna 2007 tämä sähköjuna Strasbourgin ja Pariisin välisellä moottoritiellä LGV Est kiihtyi 575 km / h: iin ja asetti maailmanennätyksen tällaisten junien joukkoon. Näin ollen ranskalaiset ovat osoittaneet, että perinteinen rautatieteknologia, jota käytetään laajalti eri puolilla maailmaa, voi tuottaa melko hyviä tuloksia. Ranskassa TGV-tyyppisiä junia käytetään tähän mennessä 150 suuntaan, mukaan lukien kansainväliset linjat.
IVYn nopein suurnopeusjuna
Nykyään post-Neuvostoliiton avaruudessa on nopein junan sähköinen vetokyky Venäjällä. Varsinkin Venäjän rautateiden venäläinenyhdistykselle vuonna 2009 saksalainen sähkötekninen yritys Siemens suunnitteli Sapsan-junan. Juna sai nimensä Falcon-perheen saalista, joka kykenee saavuttamaan nopeudet jopa 90 m / s.
Toiseksi nopein juna entisen Neuvostoliiton luettelossa käynnistettiin vuonna 2011 Uzbekistanissa. Espanjan PATENTES TALGO SL: n suunnittelema uusin nopeiden junien Afrosiab voi kiihdyttää nopeudella 250 km / h, mikä vähentää Tashkent-Samarkandin reitillä kulkevaa aikaa.