Saksan pääkaupungin metro rakennettiin vuonna 1902. Maanalaiset linjat on sijoitettu pitkin pääkaupunkiseutuja, tunnelit rakennettiin avoimella tavalla. On syytä huomata, että maailmankuulun myytin Hitlerin käskystä metsän tulvaan voidaan helposti hajottaa. Berliinin metroyhteys on mahdotonta sen matalimman sijainnin vuoksi. Lisäksi metrolinjoja ei koskaan sijoiteta niin, että ne ovat yhteydessä jokiin tai kanaviin. Joten on yksinkertaisesti mahdotonta tulva metro.
Berliinin metro-kartta
Berliinin pääkaupunki on Saksan suurin ja yksi maailman moderneimmista. Berlinin metroasemalla on 10 riviä, joiden kokonaispituus on 151,7 km. Erillinen linja U55 koostuu kolmesta asemasta, joiden päähän se on kytketty U5-linjaan. Berliinin metro on erittäin läheisessä yhteydessä kaupungin sähköjunaan, ja siksi monet asemat sallivat vaihtamisen yhdestä liikennetyypistä toiseen.
Kuinka käyttää metroa Berliinissä?
Kaikissa liikennemuodoissa on yksi lippu. Harkitse, kuinka paljon Berliinin metro maksaa. Perinteisesti kaupunki on jaettu vyöhykkeille: A (keskusta), B (muut Berliinin alueet) ja C (alue, joka kattaa Berliinin koko Brandenburgin alueen). Lippujen hinta vaihtelee puolitoista ja 15-16 euroon. Halvimmat liput lyhyelle matkalle kolmeen pysäkkiin. Se toimii alueilla A ja B. Voit ostaa lippunsa rajoittamattomalla määrällä siirtoja kahden tunnin ajan. Kallein on ryhmälippu. Se toimii missä tahansa suunnassa rajaton määrä siirtoja. Voimassaoloaika on seuraavana päivänä kello 9.00-3.00 enintään 5 hengen ryhmälle.
Avaa metrosta varhain aamulla kello neljässä, sulje yksi aamulla. On olemassa linjoja, joissa junat kulkevat ympäri vuorokauden. Et koskaan näe jonoja tai murskata Berliinissä. On erittäin kätevää käyttää Berliinin metroa vammaisille, koska se sijaitsee melko matalassa maan alla. Pass ilman lippua ei ole vaikeaa, sillä metro ei ole rajoitettu, mutta tarkastajat tekevät työtään laadullisesti. Liput leikataan postikoneiden avulla, jotka sijaitsevat lähellä maanalaiskarttaa.
Matkustajan näkökulmasta Berliinin metro jakautuu kahteen osaan: maa-alue (S-Bahn) ja maanalainen (U-Bahn). Siirtyminen yhdestä rivistä toiseen ei ole ongelma. Kun olet asemalla, tarkkaile tarkkaan, mihin suuntaan juna seuraa, sillä yksi rivi usein palvelee useita reittejä.
Huomio ansaitsevat ja Berliinin metroasema. Et löydä siellä pitkää siirtymää. Kaikki tulee alas siirtymään tasolta toiselle alemmalle tai korkeammalle hissillä tai liukuportailla. Muuten, älä hälytä, jos liukuportaat ovat paikallaan - se ei ole rikki. Asia on
Asemat ovat matalia ja riittävän lähellä toisiaan. Asemien suunnittelu on varsin esteettistä, ja jokaisella sisustuksen yksityiskohdalla on sen tehtävät. Asemilla hieman tumma, mutta tämä johtuu huonosta valaistuksesta, mutta seinien ja pylväiden tummasta taustasta. Tämä pätee kuitenkin vain metron maanalaiseen osaan. Kun olet maassa, kaikki muuttuu radikaalisti. Linjat kulkevat siltojen läpi, ohittavat. Joissakin paikoissa linjat poistuvat kaupungista ja tulevat esikaupunkien sähköajoneuvoiksi.